Cette publication présente les dernières données disponibles sur les déplacements domicile-travail issues du recensement INSEE de 2016 concernant le territoire du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle (SMTAG). Ces données permettent de mesurer l’évolution des pratiques entre 2006 et 2016.
Analyse détaillée des impacts économiques de la crise sanitaire sur le tissu économique des EPCI membres de l’AULA
Dans le cadre des réflexions engagées sur la spécificité de notre organisation territoriale multipolaire, et dans l’objectif d’enrichir les travaux […]
Regard d’experts Commerce sur l’offre commerciale de plus de 300 m² qui analyse les grandes caractéristiques de l’offre commerciale sur […]
Depuis 2020, le Pôle Métropolitain de l’Artois dispose d’un cadastre solaire pour évaluer le potentiel thermique et photovoltaïque des toitures de son territoire. Réalisé avec l’appui de l’AULA et le soutien de l’Ademe et de la Région Hauts-de-France, cet outil s’inscrit dans la feuille de route pour la transition énergétique du PMA.
La loi pour la transition énergétique a facilité l’accès aux données locales sur le gaz et l’électricité, offrant une opportunité pour mieux connaître les consommations et productions d’un territoire. Un enjeu clé pour évaluer les plans climat et accompagner la décentralisation énergétique via les énergies renouvelables.
Les infos de l’AULA – AULACTU n°5 Les nouveautés sur notre site internet Retrouvez la nouvelle […]
Le secteur de l’habillement paie un lourd tribut à la crise liée à la pandémie de Covid-19. Partout, en France, […]
Le programme gouvernemental «Action cœur de ville» qui ambitionne de revitaliser le centre de 222 villes françaises est d’ores et […]
Le territoire des agglomérations de Béthune-Bruay-Artois-Lys-Romane (CABBALR), Lens-Liévin (CALL) et Hénin-Carvin (CAHC) occupe une position stratégique à la croisée des grands corridors européens de transport sur ce que les spécialistes appellent la « dorsale logistique » (axe Lille-Paris-Lyon-Marseille). Face aux enjeux climatiques, le transport fluvial est déjà un levier majeur pour décarboner les chaînes logistiques et réduire l’impact des flux routiers.
